Curiosidade do Dia sobre Marcas
"O maior patrimonio de uma Empresa"Subaru
A história da montadora japonesa começou com a fundação, no dia 7 de julho de 1953, da divisão automotiva da Fuji Heavy Industries, empresa fundada por Chikuhei Nakajima em 1917 como um laboratório de pesquisas para a área aeronáutica, que se tornou a principal fornecedora de aeronaves e componentes para o exército japonês durante a Segunda Guerra Mundial.
Com o fim do conflito, o presidente da empresa, Kenji Kita, queria que essa nova divisão estivesse envolvida na construção de automóveis. O projeto do primeiro automóvel, desenvolvido sob o codinome de P-1, ficou pronto neste mesmo ano: era um carro de passeio que utilizava o primeiro chassi monobloco produzido no Japão. No ano seguinte o sedã de 4,23 metros de comprimento e motor de quatro cilindros, 1,5 litros e 55 cv de potência, estreou no mercado com o nome de SUBARU 1500.
Porém, o modelo não vingou pelas dificuldades em equipar a fábrica para sua produção e montar uma rede de distribuição. Além disso, o carro seria grande e caro demais para aquela época, em que a economia nipônica ainda se recuperava da Segunda Guerra Mundial. O primeiro automóvel produzido em massa pela empresa foi o pequeno SUBARU 360, um carro de passeio compacto para 4 passageiro (2,99 metros de comprimento, 1,30m de largura, 1,38m de altura e apenas 385 kg de peso), lançado no mercado em 1958, inaugurando assim era moderna da motorização japonesa. Foi nesse mesmo ano que a empresa adotou oficialmente o nome SUBARU.
Em 1961 é lançado no mercado o SAMBAR, baseado no chassi do SUBARU 360, esta pequena e compacta picape, que possuía a caçamba mais espaçosa de sua categoria na época, era ideal para o trânsito caótico e pouco espaço das grandes cidades japonesas. Neste mesmo ano, em setembro, a linha comercial foi expandida com a introdução do Sambar Light Van, um pequeno furgão utilitário. Desde 1965, a SUBARU começou a produzir motores boxer (que equipava o SUBARU 1000) ou de cilindros horizontalmente opostos montado longitudinalmente, sendo uma das poucas montadoras no mundo a utilizar motores com esta disposição.
No ano de 2007, a Toyota comprou a participação acionária que a GM detinha sobre a SUBARU, e criou uma aliança tecnológica em que ambas partilham variados componentes. Enquanto a Toyota utilizará as fábricas da SUBARU nos Estados Unidos, esta irá utilizar a tencologia híbrida Toyota. Em 10 de abril de 2008 a Toyota e a Fuji Heavy Industries, controladora da SUBARU, anunciaram o aprofundamento do seu programa de cooperação, o qual passará a abranger o desenvolvimento conjunto de um modelo esportivo e o fornecimento de modelos compactos para a SUBARU.
A SUBARU, divisão automotiva da Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), comercializa sua pequena e restrita linha de veículos em mais de 110 países ao redor do mundo, vendendo, em 2008, 597.000 unidades. O sedã esportivo Impreza, com sua clara identificação com a versão de rali, talvez seja hoje o maior símbolo mundial da SUBARU.
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